在母星，天成针对自身综合型产业链提前制定的企划，一直是商界争相模仿、争相研究的对象。
这不止体现在'完善的工业体系'，还有'流水线'般的产业分布图。
就像运输。
鄂霍次克海造船厂，与华夏青港董家湾，重新定义远洋货轮规格，将来自雅库特、阿穆尔、尼奥布拉斯的矿产木料和原油，源源不断的运往东山。
这就令如今海洋中，每三艘万吨以上货轮，就有一艘'霍青造'。
'原材料'抵达东山，被装上大刘机械制造的挂车，然后在东山重汽、华夏解放、天成电气工业联合研发的重型车头牵引下，奔赴东山各地生产加工厂。
受天成'人停车不停，货到车头走，载货挂车留'的运输模式影响，一个车头至少负责五辆'挂车'。
这就令如今母星汽车界，每两辆挂车，就有一辆'大刘造'。
东山暴产能制造的外贸商品，被内河运输系统送往南方，集中到建福。
当初福大领导亲自跑东山招商，引进天成，给予决策倾斜和无数补贴，帮天成实现'跳过江浙，进军南方，与广区遥呼相应'的计划。
葛小……
(ò﹏ò)
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