现在国内的共享单车市场大约就是摩拜占了一半，OFO占了四成，其他的一成是各种小品牌在夹缝中求生存。
随着车辆越来越多，城市越来越拥堵，停车位越来越难找。共享单车已经成为了上班族生活中的一部分，看似用一下也就一两块钱。
但是越来越多的市场投入量让这个数字迅速积少成多。光摩拜每天的押金流水外加盈利的金额就是一个说不上天文，但是绝对会惊掉别人下巴的数字。
公司所在银行做梦都被这股现金流笑醒了。而楚休手中那张五百万的信用卡就是证明。
而OFO虽然差一些，但是楚休那百分之二十的股份是雷打不动的，而这几个月OFO的分红却很少。
因为作为股东，他有义务跟滕讯一起继续扩大市场份额。所以每个月的分红楚休一般都会留在公司的账户上，然后每当滕讯订购小黄车的时候会自然按比例扣除，分到他手里的每个月也就一百多万。
但与摩拜走的完全不同路子的OFO是采取滕讯独家的模式。所以融资方虽然想进来，但是并不知道这里面的股权分配到底如何，……
(ò﹏ò)
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