摆在陈大河眼前的，是汽车集团定位第二高端的产品，也就是脱胎于伊索塔·法拉西尼的量产版豪华轿车，ifa，伊法。
本想凭借后世的眼光再装一把的陈大河又歇菜了，如果不是图纸上注明的参数要略低于法拉西尼，还有非常明显的ifa标志，单看造型几乎完全可以用到法拉西尼上来，最难得的是，这五份设计图与之前的五份一脉相承，每一款都能找到相对应的存在，所以，不用说，直接用第三款车型就好。
也许以后这两个品牌会单列开来独立运作，但在伊始阶段，如果没有法拉西尼作为捆绑，伊法是很难取得社会民众认可的，所以用同系列的车型好处更大。
但是捆绑同样也意味着风险，当法拉西尼没能打响开门第一炮的时候，伊法自然而然也会受到牵连，但在商言商，做生意本身就是一件从风险中牟利的事，如果怕危险就别碰了。
至于内饰，同样没什么好说的，原本马塞洛和他的设计团队已经考虑得非常完美，陈大河刚才只是从记忆中找了几个豪车的赠品小细节作为补充，但对于……
(ò﹏ò)
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